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株洲商业大调查:145万㎡体育投注:布局主城 七大商圈谁主沉浮?

作者:陈东 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 12:52
核心提示:如今,中国老工业基地的株洲经济实力究竟如何?面临怎样的商业现状?如何在新时代焕发商业新活力?且听我们一一道来。

  编者按:做商业永远离不开“人”,人的需求永远是推动商业发展的核心要素。在华中,集聚多方资源的省会城市如武汉、长沙、南昌的商业地产发展一路高歌,持续高涨。然而,以襄阳、宜昌、株洲、衡阳、赣州、九江等为代表的百万人口级别的地级市,商业还完全停留在百货阶段,有的刚刚迎来购物中心模式。他们有良好的经济、文化、教育、交通基础,有巨大的人口撑腰,商业的关注度却远远不够,未来潜力亟待激活。对此,赢商网独家策划《百万人口撑腰 华中地级市商业发展几何?》系列报道,走进16个地级市城市商业发展。今日,关注湖南株洲城市商业发展。

  图表 | 赢商网华中站 陈晶绘制

  众所周知,湖南省会长沙的车牌号是“湘A”开头,那谁知道“湘B”是哪座城市呢?没错就是株洲。

  话说上世纪,工业革命的爆发,使得工业成为一个城市乃至国家的命脉。到50年代,株洲凭借硬质合金厂、三三一厂、电厂和洗煤厂等重工业实力与人口规模,一度风风光光地占据着湖南“二哥”地位。

  如今,中国老工业基地的株洲经济实力究竟如何?面临怎样的商业现状?如何在新时代焕发商业新活力?且听我们一一道来。

株洲宏观市场

紧邻省会长沙、社会消费需求旺盛

  株洲现辖5县4区和1个国家级高新区,1个“两型社会”建设示范区,总面积11262平方千米,其中主城区面积901平方千米,合计人口突破110万。株洲市的人口集中在河东,尤其是石峰区和荷塘区的人口更稠密。

  “十字型”的交通管网连通大江南北

  时至今日,株洲仍旧肩负着全国工业建设的重担,这座被称为“火车拉来的城市”,拥有南方最大的铁路枢纽,“十字型”的国家级铁路网络,形成贯穿南北、连接东西的重要通道,境内京广、浙赣、湘黔三大铁路干线,京港澳、沪昆等六条主要高速线路,组成强大的陆路运输管网。

  长株潭城市群三大核心城市之一

  依托长沙、株洲、湘潭为核心建立起的长株潭城市群,正好处于京广经济带、泛珠三角经济带、长江经济带的结合部,具备建设区域性中心城市群、影响和辐射四方的区位优势。

  2007年12月14日,长株潭城市群正式成为“两型”社会建设综合配套改革试验区,成为国家“中部崛起”战略的实施举措。

  而身为长株潭城市群的三大核心城市之一,株洲享受了10多年长株潭一体化所带来的“交通巨变”,高铁、城际半小时互通、三市通用的公交卡等等实现了“域内微循环”,与此同时,公共服务一体化加速推进,实现株洲与省会低门槛户籍迁移、养老医保一体化结算……

  2018年城镇人均可支配收入位居全省第二

  与省会长沙驾驶距离仅为50公里的株洲可谓是背靠“省会”好乘凉。

  据统计,株洲2018年地区生产总值2631.5亿元,比上年增长7.8%,城区GDP比上年增长8.1%,占全市的比重为48.5%。

  虽然GDP总量仅排到全省第五,株洲的居民人均可支配收入与城镇人均可支配收入均却遥遥领先其他省内城市,仅次于长沙,尤其是城镇人均可支配收入更是在2018年首次突破4万元大关。

  社会消费品零售总额达1065.6亿元

  一直以来,株洲社会消费品总额快速稳定增长,2018年株洲市社会消费品零售总额达1065.6亿元,比去年增长9.8%。

  分消费形态看,商品零售额930.3亿元,增长9.8%,餐饮零售额135.3亿元,增长9.2%。分行业看,批发和零售业925.6亿元,增长10.3%,住宿和餐饮业140.1亿元,增长6.4%,商品零售与餐饮消费的需求越来越旺盛。

株洲主城区商业整体情况大探查

  业内人士曾分析:“株洲五区中有四区在河东,想让河东的人蜂拥至河西购物,仍然需要一定时间”。

  由此可见,尽快河西商业结构已经完善,河东商业仍然是株洲消费的主力,尤其是以中心商圈为代表的老牌商业区依旧不可取代。

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