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One Avenue卓悦中心:以TO体育投注:D模式驱动福田CBD的“新一代商业”

作者:陈东 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 12:04
核心提示:One Avenue卓悦中心将整个商业地块通过地下一层全层打通,向下连接4个地铁站,市民通过这四个地铁站,4条地铁线路到达项目。

  上世纪90年代,美国新城市主义学派提出了TOD开发模式,此后TOD在全球范围内迅速“走红”。造就了一座座世界级的都市,日本的多摩新城、新宿、纽约曼哈顿都是其中的典型。

  而与城市同步发展的商业地产,也受惠于此开发模式,被赋予多种可能。与轨道交通结合,商业形成以站点为中心,在地铁上盖MALL;连接轨道交通,人们的生活方式发生改变,商业综合体围绕“400-800”米TOD模式进行开发,形成了以站点为圆心的生活圈。不可否认,TOD的确是国际上极具代表性的城市商业开发模式,也是城市发展及商业地产的下一个时代增长点,未来发展前景巨大。

  01、

  全球典型的TOD商业都是怎样的?

  所谓的TOD,是指“以公共交通为导向”的开发模式,其中公共交通主要是指火车站、地铁、轻轨、高铁等轨道交通及公交干线,将办公、商业、教育、文化、娱乐、居住等功能集中于一体,形成集约、高效、舒适、绿色的城市空间。

  放眼全球,TOD已成为国际大都会城市的开发模式。例如纽约曼哈顿新世贸中心,是美国TOD模式的代表,其是暨“9·11事件”后,美国政府在世界贸易中心遗址上重新建造的建筑群,重建后的新世贸中心建筑群是一座集购物中心、转乘站和人行步道网络于一体的综合体。TOD模式也三维推动住宅、商业的发展,使曼哈顿在短时间内迅速成为整个美国的经济文化中心,世界金融中心。

  日本新宿也是一个依托于交通枢纽站而兴旺的典型代表城市。新宿距离东京市中心直线距离约16公里,是世界较为成熟的TOD枢纽,汇集了日本旅客铁道(JR)、地铁等共9条轨道,设有178个出口,是日本重要的枢纽站。现在的新宿,名企总部云集,是东京久负盛名的大型繁华商业区之一。

  但在中国,TOD模式尚处于初级阶段。TOD概念于2002年引入中国后,至今尚未有特别成熟的TOD项目,市场所见的“地铁上盖”以及“轨交沿线”只是TOD概念的具象化延展。成熟的TOD模式远比这两类的聚合性更强,是一种集高效、开放、共享、激活等特性的城市发展新模式。但是,在2017年国家发改委正式提出推动“轨道+物业”、“轨道+社区”、“轨道+小镇”、“轨道+新城”。此后,越来越多的品牌开发商、运营商进入到TOD领域。

  作为一线城市的深圳,本身在轨道交通建设上具有前瞻性,在TOD模式建设上,根据2018年初中国城市轨道TOD发展指数排名,深圳排名第一,在TOD模式的引入上具有领导优势。那么,基于TOD模式的要素与特性,深圳即将面世的TOD项目One Avenue卓悦中心()()是如何借鉴国际上的经验进行建设与开发的?

  02、

  交通、引流是TOD的核心

  One Avenue卓悦中心手握两张王牌

  One Avenue卓悦中心,位于深圳福田中央商务区,总建面为28.6万㎡。集领袖生活、尖端时尚、聚会享乐、家庭娱乐、城市艺术5大主题于一体,打造了品质、多元化、充满人文气息的国际时尚BLOCK街区,创造性地融入多个主题广场、博物馆、艺术中心、城市景观和雕塑等公共文化设施。此外,项目汇聚了4条地铁线(10号线在建)、20余条公交线、以及大型地铁换乘站,是典型的TOD商业综合体。

  TOD交通是核心

  TOD,“以公共交通为导向”的开发模式,自然需要良好的地铁、轻轨、公交等交通资源,放眼纽约、东京等成功运用TOD模式的城市,他们通常选择城市的交通轨道站点为中心展开环形放射。其中美国的TOD模式代表新世贸中心与纽约市的11条地铁相连,日本最著名的TOD项目“涩谷之光”也有9条线路交汇。

  视线拉回到深圳,作为一个城市轨道交通发展超前的城市,发展TOD也相对有优势。在此孕育出来的One Avenue卓悦中心,将立足于丰富的交通网络,汇集国际操盘经验,成为新一代TOD的典型。

  从TOD商业的必要条件——交通来看,One Avenue卓悦中心与纽约、东京等城市的TOD项目具有一致性。首先在核心交通——轨道交通上,One Avenue卓悦中心联通了2个地铁站(10号线在建),囊括了4个地铁站(会展中心、市民中心、岗厦、岗厦北),其中2个地铁站为大型换乘站点,此外,根据城市规划,与项目直接接驳的岗厦北站将建成综合交通枢纽,成为地铁换乘点、公交枢纽站、的士站点,成为大型的地下交通枢纽,单从这一点来看,契合了TOD项目的核心要素。

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